安裝說明德國IFM氣缸傳感器-AL2400
M8或M12接頭采用不粘涂層
不依賴于焊接持續時間。然后，傳感器將回復正常開關位置（活塞或無活塞）。
適配器用于幾乎任何氣缸外形
使用O型環和支撐環密封壓力區域。
傳感器檢測焊接電流的交變磁場，并在此期間保持輸出信號，
適配器用于幾乎任何氣缸外形
此外，它將被用于機械工程過程，
得益于可選的適配器，
T槽傳感器可以固定到幾乎任何清潔線、系 桿、體式外形或梯形槽氣缸。
如塑料注射?；蛑圃旃I應用。
方便：輕松安裝“從頂部插入”到插槽
該系列傳感器檢測范圍1.8 mm，擁有的開關特性。
承受1000萬次壓力循環
性價比*帶電纜出線口的標準M12外殼
新型MFH系列傳感器適合在各類鋼中進行齊平安裝。
方便：輕松安裝“從頂部插入”到插槽
得益于可選的適配器，T槽傳感器可以固
安裝說明德國IFM氣缸傳感器-AL2400
T槽齊平，無突出結構
M8或M12接頭采用不粘涂層
吸引力的價格意味著傳感器也可用作以前昂貴的組件的簡單替代選擇。
GMR單元作為采用磁阻原理的半導體元件，并對氣缸*磁場做出反應。
GMR單元除了在液壓缸中使用外，
電纜使用PTFE導體智能氣缸傳感器GMR單元
GMR單元作為采用磁阻原理的半導體元件，并對氣缸*磁場做出反應。
用于不同氣缸外形的較短25 mm傳感器
定到幾乎任何清潔線、
傳感器的工作原理基于僅檢測鐵磁性金屬的磁偏置技術（如鋼）。
傳感器檢測焊接電流的交變磁場，并在此期間保持輸出信號，
緊湊型設計 (40 mm)，適用于極其扁平的氣缸
MFH系列傳感器能在氣缸使用壽命周期中運行。
然后，傳感器將回復正常開關位置（活塞或無活塞）。
功能原理應用T槽齊平，無突出結構
用于不同氣缸外形的較短25 mm傳感器
不依賴于焊接持續時間。
電纜使用PTFE導體智能氣缸傳感器
同等價格產品中提供更高性
該傳感器還是應用于其他液壓組件（如閥門或泵）的選擇。
系 桿、體式外形或梯形槽氣缸。