德國SEW減速機*有哪些
    德國SEW減速機現在應該是齒輪箱廣泛使用的減速機組合。稱為四組由四個減速器，它們是螺旋齒輪的堅硬的牙齒R系列前斜齒輪、S系列 - 蝸輪減速機。斜齒輪、K系列 - 減速器螺旋錐齒輪和斜齒輪減速軸平行系列F.該產品采用模塊化設計序列，這使得該產品具有廣泛的適應性的想法。*的產品可以獨立執行其功能，可以與該系列或其他型號結合使用，以滿足不同的需求。降低速度單位。接下來我將討論硬化減速機的主要和使用范圍。
    它的是使齒輪設計從嵌齒的表面壓力和根，這大大增加硬度和精密齒輪的電阻，其可以顯著減小齒輪的重量來進行，使減速機更緊湊。此外，減速機的性能得到了的提高，傳動效率提高了一個檔次。另一方面，大大降低了用戶的維護和修理成本。隨著技術的齒輪加工和電腦設計的應用的不斷發展，傳輸技術的發展趨向于采用傳動齒輪齒堅硬的表面。
    德國SEW減速機硬化減少表面冶金、礦井運輸被廣泛使用、提升施工、水泥化學、紡織印染、制藥等域。減速器硬化表面是使用功率轉換器速齒輪與發動機速度減慢到期望的數量和獲取設備具有大扭矩轉速的變速機構。硬化齒輪減速器是指齒輪箱內部傳動裝置的硬度>
    350HBS，用于冷卻或碳化的大鏈輪。這是一臺相對準確的機器。其用途是降低速度并增加扭矩。適用于轉速不超過1500 rpm的高速軸速，齒輪的圓周速度不超過20 m / s，工作環境溫度為-40°C--環境溫度為45° C.
    硬化表面減速機的齒輪由高強度低碳合金鋼通過汽化和冷卻制成。牙齒表面的硬度很高。齒輪采用數控拋光技術。精度高，接觸良好，傳動效率高，運行穩定，噪音低。小尺寸、重量輕、使用壽命長、承載能力大，易于拆卸，易于安裝。
    德國SEW減速機的體積小，重量輕，結構緊湊，承載能力大，傳動效率高，運轉平穩，抗沖擊能力強，傳動比大，可以實現運動的合成與分解等特點。行星齒輪減速機在各中得到廣泛應用。
    在現代行星傳動中，為了滿足重載條件下的使用性能（外徑尺寸要小），然而行星傳動中，往往較弱環節在齒輪的傳遞上，為提高減速機承載能力，故需要提高漸開線圓柱齒輪在重載下的使用性能，滿足重載的需求。重載齒輪傳動中，內外嚙合齒輪副必須滿足強度壽命和嚙合要求。
    1 、齒輪材料的選擇
    對于重載齒輪，要求表面要達到一定的硬度，接觸強度金屬耐磨性，芯部有一定的韌性。滿足這些要求，齒輪需要滲碳淬火。材料一般采用含碳量低于0.2％的合金鋼，合金元素一般為Cr、Ni、Mo、Ti等。這些元素對提高淬透性、細化晶粒、提高耐磨性和韌性等分別有顯著的作用。
    2、增加齒寬
    在傳動外徑要求不變時，適當增加內部齒輪寬度，可以的加大齒輪的承載能力，提高減速機的承載力矩。同時，可以減少恒定扭矩下的單位負荷。同時可以降低輪齒撓曲，減少噪聲激勵，起到降低傳動噪聲的作用。齒寬系數過大，可能會導致小齒輪剛性差，變形大，在齒寬上造成偏載，不能接觸精度。通常圓柱齒輪齒寬系數為0.4～0.8。
    3 、齒輪修形
    齒輪副在承受重載條件下，輪齒嚙合時會產生較大的彎曲變形。由于變形，使得主動輪參加嚙合齒的基節變短，從動輪相應齒的基節變長，在進入和退出嚙合時會產生干涉，并且發生在齒頂和齒根處。
    對于重載齒輪，一般在齒端修行可防止由于齒向誤差引起的齒端過載。齒形修緣、修根和齒端修形是改善重載齒輪減速機齒輪傳動性能較好的辦法。齒頂修緣量大小與載荷大小有密切關系，恰當的修緣可以齒輪副嚙合（嚙入和嚙出）時的平穩性，降低動載和噪聲，提高抗彎強度和接觸強度。
    4 、增大齒輪模數、增大齒形角
    德國SEW減速機外徑尺寸要保持不變，需要增大承載能力，可以采用合理增大齒輪模數，減低齒輪齒數來滿足。大模數齒輪可以提高齒輪抗彎強度，抗彎強度是齒輪承載能力的重要指標。同時也可以增大嚙合角a′,嚙合角增大有利于增大綜合曲率半徑，減少赫茲應力，起到提高承載能力的作用。
    1、對于稀油集中潤滑的減速機系統，由于潤滑油或油箱溫度有較為嚴格的要求，通常采用冷卻器（蒸汽冷卻）或冷卻盤管（水冷卻）使之冷卻。雖然要求齒輪油有較好的抗乳化性能，但油中滲入相當數量的水后，極易使油品乳化，加有極壓抗磨劑的齒輪油乳化后，添加劑被水解或沉淀分離而失去原有性能，并產生有害物質，使齒輪油迅速變質，失去使用性能。因此乳化的油品不可以繼續使用。對于水（或汽）冷卻的潤滑系統—定要注意防止水（汽）泄露，以免對減速機造成不必要的損傷。
    2、德國SEW減速機對于采用泵進行循環潤滑的減速機系統，要注意泵的壓差并及時清理濾網。如果在短時間內泵的壓差較大，或清理濾網的頻率增加，并且濾網上的油泥、金屬磨屑增多，一定意義上說明潤滑油的使用狀態不是很好。除了材料、設計方面的問題外，可以說潤滑油選用得不夠合理：一是粘度不夠合適，二是可以用重負荷代替中負荷，即選用高一檔次的齒輪油，效果會好轉。
    3、必須避免新油倒入舊油的混用（而非按規定進行補油），或因粘度下降但為了達到某一粘度而加入高粘度油的做法。這樣做，可能會有一些短期效果，但油品的使用性能會下降，同時使設備的潤滑條件變差，導致磨損增加，一定意義上會縮短設備的使用壽命。另外，可能因為主劑不同，混用時發生添加劑“打架”的事情，使添加劑應起的作用相互抵消，對設備造成的后果則不堪設想。
    4、關于更換油的周期問題。從理論上講，換油期短，能更好地減小摩擦副磨損并延長減速機的使用壽命，同時為其正常運轉提供了一個必要條件。但從經濟效益的角度出發，應更準確、地使用油品。是否更換油、何時換油，除了遵循換油期規定外，還應依據設備的開工時間、開工率等因素考慮，從而使油品大限度地發揮作用。
    5、要定期檢測用油設備的油溫、振動、噪音等問題。因為潤滑條件變差造成齒面損傷時，均可直接導致振動及噪音加強。